2024年6月12日，一架波音787“梦想客机”，机龄近12年，在飞往伦敦的途中，于起飞后短短数秒内坠毁在机场附近居民区，撞上一栋医学院宿舍楼。这场惨剧夺去了241名乘客和机组人员的生命，地面也造成30余人伤亡，仅一人奇迹般地生还——拉梅什。 这起空难的规模之大，伤亡之惨重，震惊了世界，也让全球航空安全领域笼罩上一层阴影。

　　幸存者拉梅什回忆道，起飞一切正常，但几秒钟后，飞机仿佛突然“卡壳”，伴随着绿色和白色警示灯的闪烁，他便失去了知觉，再醒来时，已身处废墟之中。专家分析认为，所谓的“卡壳”，很可能源于发动机突然熄火，导致飞机动力骤失，快速下坠，最终酿成悲剧。

　　事故发生后，莫老仙——文中未明确其身份，但其行为暗示其为一位重要人物——立即与印度航空部长取得联系，要求民航部门及时通报事故进展。印度总理莫迪也在24小时内赶赴现场视察，并探望了唯一的幸存者拉梅什，其重视程度可见一斑。

　　美国方面初步分析认为，事故原因可能与飞行员操作失误或飞机燃油系统故障（例如电路短路、软件错误）有关。然而，直到7月12日，印度航空事故调查局才公布了初步调查报告，揭开了这起空难的部分真相。

　　报告指出，飞机起飞后不到3秒钟，两台发动机的燃油开关几乎同时从“运行”状态切换到“切断”状态，导致发动机瞬间熄火。黑匣子录音证实了这一结论：飞行员的确发现了燃油开关被切断，并试图重新打开，但为时已晚，数秒钟的燃料中断已让飞机失去了足够的爬升动力。紧急求救信号发出后不久，飞机坠开云网址 kaiyun官方网毁。

　　报告的核心问题在于：燃油开关为何会同时被切断？这与飞行员的操作失误有关吗？涉事航班机长拥有超过15000小时的飞行经验，副机长也拥有超过3400小时的飞行经验，这似乎排除了简单的“失误”可能性。

　　波音787的燃油开关位于飞行员座椅之间，有金属杆保护，并设计有锁止机构，需要手动操作才能打开或关闭。改进后的飞机不会轻易自行移动开关，因此所有燃油开关同时关闭的情况几乎不可能在正常飞行中发生，尤其是在起飞爬升阶段，燃油开关必须保持“运行”状态。

　　尽管两位飞行员在录音中都否认自己操作了燃油开关，但几乎同时关闭两个开关的可能性微乎其微，除非存在人为因素或电子控制系统故障。 一种推测是同一人快速操作了两个开关；另一种推测是电子中央监控系统接收到了虚假的发动机错误警报，自动触发了燃油切断。调查显示，两台发动机在坠毁前曾尝试重新点火，说明飞行员试图恢复燃油供应，但一切已经太迟了。

　　目前，初步调查报告无法给出最终结论。对飞机残骸、数据记录和相关人员的深入分析仍在进行中，多个国家也参与了调查。 这起空难的真相，仍有待进一步揭晓，这起悲剧也为全球航空安全敲响了警钟，提醒我们需要持续改进技术，完善安全措开云网址 kaiyun官方网施，以防止类似事件再次发生。