本周五（5月16日），美国司法部与波音737 MAX系列飞机在两次致命空难中导致346人丧生的受害者家属，进行了长达两个多小时的闭门会议，向家属们概述了司法部与波音公司达成的“不起诉协议”内容。

　　据英媒5月18日报道，这场会议并未平息家属的愤怒，反而激起了更强烈的反对情绪，因为该协议可能使波音免于刑事定罪。

　　司法部在周六（5月17日）提交的一份法庭文件中指出，家属们有权在下周四（5月22日）之前提交书面反对意见。

　　受害者家属的律师保罗·卡塞尔（Paul Cassell）本周六表示，他们无法接受这样的协议，因为它未能让波音为“美国历史上最致命的企业罪行”承担相应责任。

　　他批评称，“如果最终协议内容与司法部昨日（周五）讨论的类似，我们将坚决反对。这样的协议让波音逃脱了应有的审判，并剥夺了受害者家属追求正义的权利。”

　　他指出，协议未能体现公平，还可能让波音得以继续隐瞒其在空难中的关键角色。

　　根据这项拟议中的非起诉协议，波音可以避免被定性为“犯罪公司”，免去被贴上“重刑罪犯”标签的风险。

　　司法部在周五的会议中向家属透露，波音将被要求向一项空难受害者基金追加支付4.445亿美元。这笔资金将按每位受害者平均分配，作为对遇难者家庭的补偿，这是继2021年波音支付的5亿美元赔偿款之后的又一笔巨额赔偿。

　　这让失去至亲的家属们倍感愤怒，因为他们一直敦促检察官将波音送上法庭，公开审判其在737 MAX空难中的责任，而且协议相较去年波音承诺认罪的立场出现了明显倒退。

　　2024年7月，波音公司在美国737 MAX致命坠机事件调查中承认欺诈罪，同意支付高达4.872亿美元（约合人民币35.42亿元）的刑事罚款。

　　卡塞尔律师对此表示，“去年，波音愿意认罪。但现在，他们却通过一个非起诉协议来避免法律后果。这完全无法接受。”

　　一位受害者家属在接受采访时表示，“钱永远无法弥补我们的损失。我们需要的是正义，是责任的明确归属，而不是用金钱掩盖真相。”

　　另一位家属愤怒地质问，“波音的管理层对这些生命逝去的代价难道毫无悔意？他们真的以为一张支票就能让我们闭嘴吗？”

　　自2018年和2019年印尼狮航与埃塞俄比亚航空的两次致命空难以来，波音始终处于舆论和监管的下。两次事故的原因均显示737 MAX机型的飞行控制系统（MCAS）存在严重缺陷，波音公司被指在认证过程中刻意隐瞒了问题的潜在风险。

　　自从事故发生后，波音通过多种技术改进和赔偿措施重建公众信任，但事态的发展并未如其所愿。

　　2024年1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久发生事故，机舱侧面一处门塞脱落。调查人员检查后发现，四个本应将门塞固定到位的螺栓缺失，事故发生时距离该客机交付阿拉斯加航空仅约两个月。

　　美国联邦航空管理局（FAA）随即对波音实施了更为严格的监管，将其月产量限制在38架以内。

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