短短两天时间，居然接连着发生了4起安全事故，其中一场事故使得179人遇难，震惊全球。

　　有经常需坐飞机的朋友担心，中国的飞机是否也是以波音为主，这让人如何放心？

　　有此担忧的人大可放心，中国早就开始逐渐淘汰波音了，现在回头看，不得不佩服咱这决策，真是太有远见了。

　　12月29日，韩国济州航空迎来了一场惨痛的悲剧，是韩国有史以来最严重的空难事故。

　　一架由泰国曼谷飞往韩国务安机场的波音737-800客机，载着乘客和机组人员总计181人，准备在一号跑道降落。

　　在空中盘旋许久后，机长选择好着陆时机，谁料竟与鸟群发生相撞，致使飞机情况急速恶化，发动机被严重损毁。

　　然而由于飞机巨大的惯性，即便机长选择机腹着陆也未能有效让飞机减速，最终撞上了机场外墙。

　　飞机上一共181人，最后就2个机组人员幸运活下来，其他179人当场去世，令世界人民为之痛心。

　　韩国人民还没在悲伤的氛围中走出时，次日韩国济州航空又一架波音飞机发生故障，被迫返航。

　　消息传来时家属的心都提到了嗓子眼，好在最后安全落地，事故查明为起落架出现问题。

　　无独有偶，12月28日荷兰一架波音737 - 800飞机发生故障，起飞不久后飞机显示液压系统有问题。

　　然而在降落过程中飞机像不听使唤了一样偏出了跑道，一路kaiyun登录入口 开云平台网站冲进旁边的草地，好在未造成人员伤亡。

　　就这么短短两天，波音飞机事故一个接一个，任谁看了，心里都得对波音飞机的安全性打个问号。

　　10·29印尼客机坠海事故飞机飞行路线客机直接坠毁，机上189人全部遇难。

　　2019年3月10日，埃塞俄比亚航空的一架同样型号的客机也坠毁了，机上157人同样全部遇难。

　　这两起严重的空难事故的发生，让全世界都开始怀疑波音737MAX系列飞机到底安不安全了。

　　2018年开始，美国对中国各种贸易打压，又是芯片卡脖子，又是加征关税，中国企业在当时可吃了不少亏。

　　在这种情况下，中国当然也有自己的反制，在买飞机的时候不优先考虑波音了，把目光转向了欧洲市场，加大了对空客飞机的采购。

　　其次是飞机的各项性能、舒适性、燃油经济性等方面，空客也展现出了不俗的竞争力。

　　到本年度年10月底，中国内地航空公司已经运营2233架空客飞机了，占了市场的一大半。

　　天津的总装线一直在努力生产，新飞机一架接一架地交付，而且第二条生产线年初投产了。

　　另一方面，咱自己研发的C919大飞机也争气，2022年12月第一架交付，2023年5月就开始商业飞行了。

　　C919的出现，让咱中国在飞机选择上有了更多底气，也加快了淘汰波音飞机的脚步。

　　近年来波音公司日子可不好过，光今年一年就已经亏了80亿美元。为啥亏这么多呢？

　　飞机事故频发就是个重要原因，对于普通老百姓来说不懂飞机的性能，只知道哪个牌子出事更多。

　　大家出门坐飞机，肯定都想平平安安的，波音飞机近年来这些事故已经让大家敬而远之了。

　　每次事故一发生，股价随之跌入谷底，市场份额被其他竞争对手抢占，利润率大幅度下跌。

　　同时还要花费巨资去善后安全事故，填上自己捅的窟窿，此消彼长之下不赔个几十亿才怪。

　　目前波音的品牌形象已经难以立稳了，只能靠长时间的安全航行、优质服务才能慢慢把倒下的招牌重新扶起来。

　　同时我们感叹我国的远见，早早就开始淘汰波音飞机了，很大程度上降低了中国航空方面的事故率。

　　2024-12-29 金羊网——波音同一机型24小时两起事故，年内亏损已近80亿美元